ТО трактора перед холодами: что сделать до зимы

— Трактор зимой тоже будет работать. До очередного ТО ещё есть время. Нужно обслуживать его сейчас?

— Сезонную подготовку проведите сейчас, а очередное ТО — в установленный срок. Перед зимой нужно перейти на зимнее топливо, проверить морозостойкость антифриза и температурный диапазон масел, подготовить аккумулятор и опробовать подогревы. Холод меняет условия работы машины, даже если после последнего обслуживания она прошла немного моточасов.

Когда определяете срок ТО, учитывайте и календарь. Если регламент предписывает замену по моточасам или через определённый период (что наступит раньше), обслуживание потребуется при достижении любого из этих пределов.

— Когда переходить на зимнее топливо, если в баке и канистрах ещё осталось летнее?

— Начинайте переход ещё во время осенних работ, пока температура позволяет использовать летнее топливо. При следующих заправках заливайте зимнее. Если к похолоданию в баке останется большой летний запас, его придётся заранее заменить зимним топливом.

При охлаждении в дизтопливе образуются кристаллы парафина. Они задерживаются на фильтре, перекрывают проходы, и топливо всё хуже поступает к двигателю. В баке оно при этом ещё может оставаться жидким. Зимнее топливо рассчитано на более низкие температуры, поэтому переходите на него до такого похолодания, при котором летнее начнёт создавать проблемы.

При дозаправке зимнее смешивается с остатком летнего. Поэтому небольшого долива в почти полный бак может оказаться недостаточно: свойства смеси зависят от обоих компонентов и их количества. Оставшееся в канистрах летнее топливо сохраните для подходящей погоды.

— Сам топливный фильтр перед зимой обязательно менять?

— Меняйте, если подошёл его срок или он загрязнён. Накопленная грязь мешает проходу топлива и в тёплую погоду. А перед морозами особенно важно удалить воду: в холоде она может замёрзнуть.

Работы с фильтром выполняйте при остановленном двигателе. Из фильтра с отстойником слейте накопившуюся воду в ёмкость, затем плотно закройте слив. Работайте вдали от огня и искр, уберите пролитое топливо. У фильтра без слива при загрязнении водой может потребоваться замена элемента, здесь все зависит от конструкции.

— А как помогает подогреватель на фильтре?

— Что проверить в системе охлаждения перед морозами?

— Уровень жидкости и её температуру замерзания. Морозостойкость можно проверить в сервисе или рефрактометром со шкалой для залитого антифриза. Открывайте систему и берите пробу только после её остывания. Прибор оценивает концентрацию гликоля и соответствующую ей температуру замерзания. Если летом доливали воду, такая проверка особенно нужна: вода снижает концентрацию гликоля, и смесь замерзает при более высокой температуре.

Если морозостойкости для вашей зимы недостаточно, доведите концентрацию до рекомендованной производителем жидкости либо замените антифриз. Проверьте и срок плановой замены: присадки, защищающие детали от коррозии, теряют свои свойства при работе. Когда срок наступил, жидкость пора менять, даже если по температуре замерзания она ещё подходит. Если неизвестно, что смешивали в системе и когда её заправляли, практичнее заменить охлаждающую жидкость на новую.

— Масло я недавно менял. Его тоже готовить к морозу?

На морозе масло густеет и сильнее сопротивляется движению деталей. Стартеру становится тяжелее вращать двигатель. При этом после прогрева масло должно сохранять вязкость, необходимую для смазывания.

Посмотрите, какое масло залито в трансмиссию, гидравлику и передний мост и какой температурный диапазон для него указан в руководстве. В гидроприводе густая холодная жидкость увеличивает нагрузку на насос. Если этот диапазон не охватывает ваши зимние температуры, замените масло на подходящее по руководству.

— Что проверить по запуску, пока ещё тепло?

Осмотрите корпус батареи, крепление и соединения, проверьте заряд прибором. При необходимости зарядите аккумулятор в режиме, предусмотренном для его типа. Если есть сомнения в его состоянии, проведите проверку под нагрузкой: она покажет, как батарея отдаёт пусковой ток. При работе с аккумулятором защищайте глаза и руки от электролита, исключите огонь и искры — выделяемые газы могут образовать взрывоопасную смесь. Установленные подогревы тоже лучше опробовать до похолодания. Так останется время устранить неисправность, если устройство не работает.

— Подогрев охлаждающей жидкости и воздуха во впуске по-разному помогают запуску?

— Да. Жидкостный подогреватель нагревает двигатель заранее: нагретая жидкость циркулирует по контуру и передаёт тепло металлическим деталям. Нагреватель во впуске повышает температуру воздуха, который поступает в цилиндры. Например, у Кентавра Т-654С PRO G2 A/C 8+8 (Toyokawa) предусмотрена свеча накала во впускном коллекторе.

В дизеле поршень сжимает воздух, от этого воздух нагревается, и впрыснутое топливо воспламеняется. При холодном пуске часть тепла быстро уходит в холодные детали двигателя. Предварительный нагрев помогает получить нужную для воспламенения температуру. Включайте подогрев в предусмотренном режиме: время работы и порядок запуска зависят от его конструкции.

— Кроме жидкостей и запуска, что ещё проверить?

— Осмотрите шланги, соединения, ремень, крепления и шины, проверьте уровни жидкостей, выполните смазку по карте обслуживания. Обнаруженные течи и повреждения устраните до выезда.

После обслуживания запишите дату, моточасы, выполненные работы, названия и спецификации залитых жидкостей. В дальнейшем по этим записям будет удобно отсчитывать сроки замены. А зимой перед работой убирайте снег и лёд, мешающие движению узлов, и выдерживайте предусмотренный для трактора прогрев.