0117
Трактор Solis-Gold | Солис-Голд 2516 4x4 12+4 STD agri 6.00-12 / 8.3-20 (с ПСМ)
0217
0317
0417
0517
0617
0717
0817
0917
1017
1117
1217
1317
1417
1517
1617
1717
Варианты финансирования
Рассрочка
Первоначальный взнос:0%
Срок:10 мес.
Ставка:0%
Макс. сумма:4 000 000 ₽
Одобрение:2 ч.
117 620 ₽ в месяц
Кредит
Первоначальный взнос:0%
Срок:60 мес.
Ставка:22%
Макс. сумма:4 000 000 ₽
Одобрение:1 ч.
32 485,36 ₽ в месяц
Лизинг
Первоначальный взнос:30%
Срок:24 мес.
Ставка:10.6%
Макс. сумма:4 000 000 ₽
Одобрение:24 ч.
38 221,37 ₽ в месяц
Грант
Первоначальный взнос:10%
Срок:60 мес.
Ставка:0%
Макс. сумма:4 000 000 ₽
Одобрение:168 ч.
17 643 ₽ в месяц
Solis-GOLD 2516 — идеально подходит для посадки
Solis-GOLD 2516 — компактный полноприводный трактор, хорошо подготовленный для почвообработки и работы с навесными агрегатами. КПП 12F+4R даёт широкий выбор рабочих скоростей, а минимальная скорость 1,57 км/ч позволяет уверенно работать с фрезой, плугом, окучником и другим оборудованием, требующим медленного стабильного хода. Масса около 1 т, тяговый класс 0,6 и полный привод помогают реализовать тягу на рыхлой и влажной почве. Навеска грузоподъёмностью до 750 кг расширяет выбор агрегатов, а Draft Control регулирует тяговое сопротивление, защищая трактор от перегрузки.
Функция Draft Control
Draft Control регулирует работу навески по тяговому сопротивлению орудия в почве. Рычаг управляет чувствительностью системы: при увеличении сопротивления гидравлика частично приподнимает агрегат, снижая нагрузку на трактор, двигатель и трансмиссию. Когда сопротивление уменьшается, орудие возвращается к рабочему заглублению. Система помогает удерживать более ровную тяговую нагрузку при пахоте, глубоком рыхлении и других операциях с переменным сопротивлением грунта, уменьшает пробуксовку колёс, выравнивает обрабатываемую поверхность и снижает необходимость постоянной ручной корректировки навески оператором.
Двигатель Mitsubishi MVS3L2
На Solis-GOLD 2516 устанавливается трёхцилиндровый дизельный двигатель Mitsubishi MVS3L2-JC рабочим объёмом 1318 см³. Мотор имеет жидкостное охлаждение, вертикальное расположение клапанов и атмосферный впуск без турбонаддува. Двигатели Mitsubishi этого компактного класса хорошо зарекомендовали себя на малых тракторах и спецтехнике Solis, Mitsubishi, Satoh, Mahindra, LS и VST. Простая конструкция, устойчивый рабочий режим и доступность обслуживания делают MVS3L2 удачным решением для техники, которая ежедневно работает с навесными агрегатами.
Сбалансированный 3-цилиндровый двигатель с высоким моментом
Трёхцилиндровый дизель развивает крутящий момент около 76 Н·м при номинальной частоте 2700 об/мин. Трёхцилиндровая схема обеспечивает более ровную работу и меньший уровень вибраций по сравнению с одно- и двухцилиндровыми моторами аналогичного класса. Двигатель уверенно работает на низких и тяговых режимах, отлично подходит для фрезерования, кошения, перевозки грузов и работы с различным навесным оборудованием.
Топливная аппаратура Bosch
Дизельный двигатель MVS3L2 работает с топливной аппаратурой Bosch. В системе установлен простой и надёжный плунжерный топливный насос высокого давления без электронного управления, который механически дозирует подачу топлива по цилиндрам. Схема хорошо подходит для компактного трактора: она устойчива к повседневным нагрузкам, понятна в диагностике и не требует сложной электронной настройки и ремонта. Многоступенчатая система фильтрации и точная работа топливной аппаратуры поддерживают стабильный запуск, ровный холостой ход, уверенный набор оборотов и устойчивую тягу двигателя.
Светотехника HELLA
В системе освещения применяются компоненты HELLA — производителя, известного качественной автомобильной и специальной оптикой. Фары и сигнальные элементы рассчитаны на работу в условиях вибраций, пыли, влаги и перепадов температуры, характерных для тяжёлой эксплуатации. Головной свет обеспечивает уверенную видимость в сумерках и при работе на неосвещённых участках, а габаритные и сигнальные огни делают трактор заметнее при маневрировании и транспортных переездах. Надёжная светотехника повышает безопасность работы и подчёркивает высокий уровень комплектации модели.
Свечи накала и лёгкий холодный запуск
Для уверенного запуска в холодную погоду двигатель оснащён свечами накала в каждом цилиндре. Перед включением стартера оператор активирует подогрев, после чего камеры сгорания быстрее выходят на температуру, необходимую для воспламенения дизельного топлива. Подобная схема облегчает пуск в мороз, снижает нагрузку на стартер и аккумуляторную батарею, а также делает трактор удобным для ежедневной зимней эксплуатации без дополнительных внешних пусковых устройств.
Воздушный фильтр с датчиком засорения
Система очистки воздуха выполнена по сухой схеме и оснащается датчиком засорения. Сухой фильтр лучше задерживает пыль и абразивные частицы до их попадания во впускной тракт двигателя. При загрязнении фильтрующего элемента оператор получает сигнал о необходимости обслуживания. Чистая подача воздуха помогает сохранить стабильную работу двигателя и снижает риск ускоренного износа цилиндропоршневой группы.
Безопасный запуск двигателя
Система запуска предусматривает блокировку стартера через педаль сцепления: двигатель запускается только при полностью выжатом сцеплении. Перед включением стартера нужно перевести рычаг коробки передач, селектор диапазонов Hi/Lo и рычаг ВОМ в нейтральное положение. Такая последовательность исключает передачу крутящего момента на трансмиссию и вал отбора мощности в момент запуска. Защита снижает риск самопроизвольного движения трактора, случайного включения приводного оборудования и ударной нагрузки на агрегаты трансмиссии.
КПП 12F+4R с ходоуменьшителем
Solis-GOLD 2516 оснащается механической коробкой передач 12F+4R с четырьмя передачами основного ряда, диапазонами Hi/Lo и дополнительным понижающим рядом. Ходоуменьшитель расширяет рабочий диапазон трансмиссии и позволяет двигаться на малой скорости без потери оборотов двигателя и ВОМ. Это особенно важно при фрезеровании, посадке, окучивании, междурядной обработке и работе с оборудованием, которому требуется медленный равномерный ход. Диапазон скоростей от 1,57 до 17,2 км/ч помогает точнее подобрать режим под почву, агрегат и нагрузку, а простая механическая схема остаётся понятной в управлении и обслуживании.
Боковое расположение рычагов КПП
Трактор комплектуется боковым расположением рычагов переключения передач и диапазонов. Органы управления трансмиссией вынесены к правой и левой сторонам рабочего места, поэтому центральная зона пола остаётся свободнее, а доступ к рычагам становится естественным для оператора. Передачи и диапазоны переключаются из штатной посадки, без наклона к центральному тоннелю и лишних движений корпусом. При работе с фрезой, плугом, косилкой или погрузчиком это упрощает частую смену скоростей и направлений движения.
Механическая трансмиссия Sliding Mesh
КПП Sliding Mesh построена по схеме прямого механического зацепления передач: нужная пара шестерён вводится в работу перемещением элемента по шлицевому валу после полного выжима сцепления. В отличие от синхронизированных коробок, такая трансмиссия не рассчитана на быстрые переключения «на ходу», зато отличается простой силовой схемой, прочными шестерёнчатыми парами и хорошей устойчивостью к тяговым нагрузкам. Для компактного трактора это важное преимущество: коробка устойчиво работает в тяжёлых и длительных режимах почвообработки. Обслуживание сводится к контролю уровня и состояния трансмиссионного масла.
Однодисковое сцепление 224 мм
На трактор установлено однодисковое механическое сцепление диаметром 224 мм. Площадь диска обеспечивает уверенную передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач и помогает сцеплению стабильнее работать под нагрузкой. Механический привод сохраняет простую конструкцию без сложных электронных или гидравлических исполнительных элементов. Сцепление понятно в обслуживании, хорошо подходит для регулярной эксплуатации с навесным и прицепным оборудованием, а пружинные демпферы снижают ударные нагрузки на трансмиссию при начале движения и переключении рабочих режимов.
Подключаемый полный привод 4WD
Полный привод 4WD подключается механически — через отдельный рычаг управления передним мостом. В системе нет электронных исполнительных механизмов, поэтому схема остаётся понятной и ремонтопригодной. На влажной почве, рыхлом грунте, уклонах и скользком покрытии передние колёса добавляют тягу и помогают трактору увереннее двигаться под нагрузкой. Для транспортных переездов и работы на твёрдом покрытии передний мост можно отключить, снижая лишнее напряжение в трансмиссии и износ шин.
Усиленный передний мост
Передний мост трактора рассчитан на работу в тяжёлых тяговых режимах. В усиленной версии увеличены размер и толщина корпуса моста, рулевых сошек и бортовых редукторов; также изменена конструкция опорных подшипников колёсных редукторов и увеличены их размеры. Главная передача, сателлиты и приводные валы доработаны для передачи большего крутящего момента на колёса. За счёт усиления нагруженных элементов мост лучше воспринимает ударные и тяговые нагрузки при движении по неровному грунту, работе с погрузчиком и маневрировании на твёрдом покрытии.
Гидрообъёмное рулевое управление
Рулевое управление выполнено по гидрообъёмной схеме с насосом 5,5 см³ и рулевым дозатором 60 см³. При повороте руля дозатор направляет поток масла в рулевой цилиндр, поэтому оператор не передаёт усилие на колёса напрямую через жёсткую механическую связь. Это снижает нагрузку на руки при маневрировании, облегчает управление с навесным оборудованием и делает трактор маневренным на ограниченных площадках. Система также значительно уменьшает обратные удары в рулевое колесо при попадании передних колёс в колею, наезде на камень, кочку или другое препятствие.
Мокрые дисковые тормоза
Тормозная система Oil Immersed Brake — многодисковые тормоза работают в масляной ванне. Масло снижает износ фрикционных элементов, защищает тормозной механизм от загрязнений и помогает сохранять стабильное торможение под нагрузкой. Тормозная система требует меньше регулярных регулировок по сравнению с открытыми барабанными механизмами. Для хозяйственной и коммунальной эксплуатации это повышает ресурс узла и предсказуемость торможения с лёгкими прицепами без тормозной системы.
Высокая манёвренность с радиусом разворота 2,3 м
Радиус разворота Solis-GOLD 2516 составляет около 2,3 м, что делает трактор особенно удобным для работы на ограниченных площадках и одним из самых маневренных в своем классе. Компактная геометрия ходовой части и колёсная база 1570 мм помогают разворачиваться в междурядьях, садах, теплицах, дворах, фермерских помещениях и коммунальных зонах без лишних манёвров. Малый радиус сокращает время на разворот в конце прохода, облегчает работу рядом с заборами, строениями и грядками, а также повышает скорость работы с фронтальным погрузчиком.
Экономичный режим ВОМ 540E
Вал отбора мощности модели 2516 работает в режимах 540 и 540E. Стандартный режим 540 об/мин используется для большинства приводных агрегатов, которым требуется номинальная частота вращения ВОМ. Режим 540E поддерживает ту же рабочую частоту ВОМ при меньших оборотах двигателя — 2152 об/мин вместо 2651 об/мин в обычном режиме. Это снижает расход топлива, шум и нагрузку на двигатель при работе с лёгким и средненагруженным оборудованием: косилками, граблями, опрыскивателями, разбрасывателями и другими агрегатами, не требующими полной мощности трактора.
ВОМ 35 мм на 6 шлицов
Вал отбора мощности выполнен в распространённом среди мини-тракторов стандарте Type-1 — с хвостовиком 1⅜ дюйма, или 35 мм. Такой тип ВОМ широко применяется на компактных и малогабаритных тракторах, поэтому совместим с большим числом приводных агрегатов соответствующего класса: почвофрезами, косилками, опрыскивателями, разбрасывателями, щётками, измельчителями и другим оборудованием с активным приводом.
